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今は昔、宇高連絡船経由の国鉄（瀬戸大橋完成まで）だった時代では、四国の玄関と呼ばれてもいましたが、現在では発着・終着として稼働されていますが、基本的に本州から乗車された場合、高徳本線にて徳島市内へ訪れる際に利用される路線になっている様です。松山市（愛媛県）・高知市（高知県）へ訪れる際には予讃本線・土讃本線での利用となりますので、瀬戸大橋を使ってのJR利用は、宇多津駅から乗り換えせずに希望駅への到着が可能になっているようです。流行として、現在、讃岐うどんが有名になっているので「さぬき高松うどん駅」とも呼ばれている様です。また、余談ですが春・夏・秋・冬と情緒豊かな栗林公園を訪れる際には、JR栗林駅よりもJR栗林公園北口駅で利用される方が望ましいかと思えます。 |
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現在、残念がら利用の運営は停止されている模様ですが、将来的には、稼働されるのではないかと思える「野猿」。画像を見ておりますと、乗車されている方もいらっしゃっていないようですが、人力だから云えに高所から低所へ移動されているのかもしれません？また、人気の高いスポットにもなっているようですが、体力のない方にとっては、非常に厳しい状況にもなってしまうことも考えられるそうです。所在地は奥祖谷二重かずら橋の男橋（おばし）・女橋（めばし）の横に設置されていますが、山奥でもある為、春・夏・秋がお勧めかと思えますが、冬場に訪れる際には、十分、お気をつけください。 |
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城山山頂にそびえ建つ天守閣。日和佐駅の前方に標高６５メ−トルの丘に日和佐城跡があり、元亀（天正1500年代初め辺り）の当時、阿波の南部侵入を目指していた長宗我部勢への攻防を防ぐために建築された城だと言われています。山頂には静かな林間に白亜の天守閣は街の至るところから眺められるそうです。日和佐肥前守が造った城は蜂須賀家政氏が阿波に入国した際に廃城になったとされますが、昭和５３年に日和佐勤労者野外活動施設として白亜の天守閣が建造されたそうです。 |
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１７７２年（安永元年）の六代領主（酢尾重茂澄 氏）が家塾「名教館」を創設されたと言われており、１８０２年（享和二年）に七代繁寛 氏が拡楯し郷校され、また、明治維新には再開されており多数の先覚者たちが輩出されたそうです。後に「名教館」の玄関部分（１８８７年）を佐川尋常小学校（現佐川小学校）へ移築を実施したそうです。 |
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祖谷地方に古くからつたわる雨乞いおどり｡華麗な衣装をまとい花笠をかぶった少女をなかに､顔に天狗の面､背中に大草履をせおった若者がホラ貝と太鼓にあわせておどります｡もともとは笠踊りとか太鼓踊りといわれていましたが､大正１１年に摂政の宮に由来を答えて以来「神代踊り」と呼ばれるようになりました｡旧暦の６月２５日､善徳の天満神社にて古式ゆかしく行われます｡ |
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大正７年６月１日､この地でドイツ兵俘虜によって、日本で初めてベ−ト−ベンの交響曲｢第九｣が演奏されました｡ドイツ人と地元徳島の人々の間にはあたたかな交流があり､当時をしのばせる写真や日用品､俘虜の遺品などがハイテク映像なども交えて紹介されています｡近くには友愛の碑､ばんどうの鐘､ドイツ橋などもあります。 |
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綿は､砂糖･塩とともに讃岐三白に数えられ､綿の産地であった豊浜町で毎年行われる秋祭りです｡金糸銀糸の刺繍に彩られた二十数台のちょうさは､若衆たちに担がれ､勇壮さを競うように､かき比べも行われます｡慾闇がせまる頃､提灯に照らされて練り進む光景も美しいです。 |
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鯛めしにも様々な調理方法もあるようで、今回の鯛めしは宇和島漁港から宇和海の日振島を根城にしていた伊予水軍が考案された鯛めしだと考えています。（違っていましたら申し訳ございません。）極めて一般的な鯛めしとしては、ご飯と一緒に炊き込むものが多いように思えるのですが、今回の鯛めしは、船上にて刺身と茶碗酒に盛った酒を飲み交わした後、しっかりと醤油に含ませた刺身に混ぜ合わせた茶碗で食されたようです。ここで余談ですが、鯛の代わりに赤身の魚とかアジを使用したものは「ひゅうがめし」と呼ばれているそうです。 |
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町へ一歩進むほどに時代を遡るような錯覚を目の当たる様な風景に出会える、そんな明治の佇まいが蘇ります。技術の進歩で素早く過ぎ去る時間から、ときには過去の昔へタイムスリップされるのもの心へのゆとりとして叶えられるのではないでしょうか。 |
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通称「ことでん（コトデン・琴電）」と呼ばれていることが多いようで、始発から終点までの所要時間が、琴平線でほぼ１時間、長尾線で約４０分、志度線だと約３５分程度で終着駅に到着できているようです。また、琴平線の一部（始発の築港駅〜太田駅？で、近い将来一宮駅［用地は確保済み］まで複線となり、また、空港通り駅では、既に複線用に建設されているとか。）では複線となっていますが、他路線では、残念ながら単線となっており、その上、現時点では、通勤をするにしても自家用車での利用が多くなっており、半世紀前後あたりの通勤時には３〜４車両？だった記憶もあり、現在では、殆ど２車両になっているようです。 |
