 |
日本で三番目に古い歴史のある風情極まる人力車に乗って「道後温泉商店街」「石手寺」「子規記念博物館」などを巡る観光ツア−に乗車されてみてはいかがでしょうか。マドンナコ−ス（約10分：１人乗車）は1､500円、坊っちゃんコ−ス（約20分：１人乗車）では3､000円、子規さんコ−ス（約30分：１人乗車）になると4､000円、そして弘法ちゃんコ−ス（約60分：１人乗車）に至っては8､000円にての見学が行えるようです。（2022年5月15日現在の人力乗車料）人生としても良い経験になるのではないでしょうか。 |
 |
高知県の西南竹､宿毛湾の南東に突きだした大月半島｡その南西にある柏島まで続く海岸線が大堂海岸です｡５０〜１００ｍの高さの断崖が約１０ｋｍにわたって続きます｡足摺宇和海国立公園の中にあって､野鳥や昆虫､植物の種類も多く､貴重な景勝地です。 |
 |
今年の期間限定（2022年4月1日〜2022年9月28日）ではあるようですが、東京駅発着でノビノビ座席に座ったり横になったりしながら３日間の旅を満喫可能な演出を行ってくれるようです。大人１人での基本料金は30、000円〜37、900円（２名１室）となっており、東京駅発着（東京駅発着／往路：寝台列車「サンライズ瀬戸号」（ノビノビ座席）＋復路：「席数限定のぞみ号」（普通車指定席）利用／食事なしの場合）で予約については出発日の３３日前までとなっている模様です。 |
 |
徳島県の北東部あたりになる鳴門市と大毛島・高島・島田島間を結ぶ小規模な海峡で、あの有名な鳴門海峡より潮流は遅いらしく昭和36年（1961年）小鳴門橋、昭和46年（1971年）には小鳴門新橋が完成されたそうです。その橋からの撮影されたようですが、詳細は不明です。この周辺では渡船に乗船をし筏よりチヌ（黒鯛）でも有名な釣り場でもあるようです。尚、一番に有名なのは、やはりワカメではないでしょうか？実際の包装用紙には「鳴門産」とも書かれていますので、それを目にされる方も沢山いらっしゃるのではないでしょうか。 |
 |
２００年以上も愛されつづけてきた､ふだん使いの暮らしの器｡江戸中期､大洲藩の奉行・加藤三郎兵衛光敏の発案で磁器生産に着手し度重なる失敗を乗り越えてようやく成功｡昭和５１年には国の伝統的工芸品に指定されました｡白磁に藍のシンプルかつモダンな模様と､やや厚手のおちついた趣が魅力｡使うほどにしみじみと愛着がわいてくる逸品です｡砥部町では絵付けの体験もできます｡ |
 |
昨年末１４棟での大火事があったようなのですが、現在での様子としては、情報確認ができておりませんのでなんとも言えません。しかし、まず最初に画像の取得が一番に上がっていまして、素晴らしく思える写真がありましたので、掲載させていただき、その後、中一商店街の情報を調べておりますと火事記事が目に飛び込んできましたが、後の祭りになってしまいました。申し訳ございませんでした。されど商店街としては復活されているかとも思えますので、ある意味、応援としてアップさせていただいても良いように思え、また、現状としての詳しい情報は見当たらないようでしたので、リンク先として大洲市の観光情報を掲載させていただきました。 |
 |
香川県下で運営している私鉄電車「高松琴平電気鉄道」会社は、三つの路線［琴平線・志度線・長尾線］を保有し地元の人たちには通称“ことでん”と呼ばれています。※その長尾線の一部の時刻表を公開しております。 |
 |
手結岬の八大龍王宮の南辺りに浮かんでいる締縄で結ばれた１対の荒波に揉まれてた岩なのですが、日本全国各地にある夫婦の岩の中でも二つの岩がほぼ同じ大きさとなっている「男女同権型」というのは、非常に珍しい存在でもあるようです。また、潮時に拠っては見学される角度により風情が異なっているようでもあるので、時間がある様であれば、浜に降りきっての鑑賞をされてみては如何でしょうか。 |
 |
松山市内でのんびりと満喫したいのなら路面電車にて乗車されてみるのも「乙」なのかもしれません。また、特に人気が昇っているのが「坊っちゃん電車」なのかもしれません。しかし、今回の画像は、その路面電車ではなく一般的な電車になってしまっています。何度か松山市内へ訪れたこともあるのですが、その当時、自家用車だったので路面電車への乗車は行っていませんでした。m(_ _)m とは言え、30年ほど前だったでしょうか？車道にて走行するチンチン電車での目撃をしたような記憶は微かに残っているようです。近年、掲載している画像にある路面電車を、最後に乗車したのは、残念なことに四国内ではなくて広島市内だったように思えます。どのような時代に移り変わろうとも、このような遺産的な画の継承は行いつつ、いつまでも走り続けていただきたものだと思います。 |
 |
伯方・大島大橋は、身近島をはさんで２つの橋からなっています。伯方橋は桁橋で橋長325ｍ。大島大橋は吊橋で橋長840ｍ。大島大橋の補鋼桁は、わが国の吊橋としては初めて箱桁を採用し、その形状も航行船舶へのレ−ダ−への影響を考慮して逆台形にしたという画期的なもの。本四連絡橋３ル−ト中唯一のア−チ橋である大三島橋、そして多々羅大橋 を過ぎれば、本州はすぐそこです。 |
