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通称「ことでん（コトデン・琴電）」と呼ばれていることが多いようで、始発から終点までの所要時間が、琴平線でほぼ１時間、長尾線で約４０分、志度線だと約３５分程度で終着駅に到着できているようです。また、琴平線の一部（始発の築港駅～太田駅？で、近い将来一宮駅［用地は確保済み］まで複線となり、また、空港通り駅では、既に複線用に建設されているとか。）では複線となっていますが、他路線では、残念ながら単線となっており、その上、現時点では、通勤をするにしても自家用車での利用が多くなっており、半世紀前後あたりの通勤時には３～４車両？だった記憶もあり、現在では、殆ど２車両になっているようです。 |
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四国の鳴門市（徳島県）と本州の神戸市（兵庫県）を結ぶ大橋は絶景とも言える程のドライブスポットで、特に眼下に迫る鳴門の渦潮は迫力満点の景観だと思えます。しかし、高速道路としての走行規則もある為、その高鳴る感動は脳裏への想いとなる刺激には、若干、潜められいるのかもしれません。 |
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前回掲載していたのは室内での様子だったと思うのですが、今回は、サンライズ瀬戸（出雲）の外観から画像をアップしました。この車両は1998年7月10日より運行が始まり、１日１往復で所要時間は約９時間３０分で最高速度は130kmでの走行が可能のようです。※更なる詳しい記事は「Train Journey｜トレたび（JRグル－プ協力：https://www.toretabi.jp）」をご確認されてみては如何でしょうか。 |
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“さぬきのこんぴらさん”として親しまれる金刀比羅宮は､海の神様として有名です｡７８５段の長い石段を登ると､いままでの疲れを労うように御本宮が出迎えてくれます｡現在も全国の庶民に親しまれる身近な金刀比羅宮には､人の姿の途絶える時がありません。 |
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名称「翠波高原（すいはこうげん）」標高892mの翠波高原は約100haの高台で、花と自然が織りなされており、春は黄金の菜の花が咲き乱れ、夏から秋にかけては早咲きのコスモスが可憐に覆い尽くされているそうです。 |
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あくまでも画像での閲覧なのですが、全くもって「雲の上の町」らしい景観のようです。町面積の内91％が森林を覆っており、標高1455ｍにも及ぶ広大な四国カルスト高原に抱かれてもおり、手つかずの自然豊かな小さな町には南に太平洋、西側には瀬戸内海が眼下に拡がっているようです。 |
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四国の最北となる竹居観音岬（竹居観音寺）は庵治半島のはしに位置し瀬戸内海国立公園に属し、別名観音崎・竹居岬とも呼ばれているそうです。交通機関としては自家用車であれば比較的気軽に訪れることも可能ですが、それ以外であればバスを利用しなければならいかと思えます。 |
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四国霊場１番札所｡天平年間（７２９～７４９年）に､聖武天皇の勅願により僧行基が開基したと言われ､いまも“一番さん”の愛称で親しまれています｡入母屋造の仁王門をくぐれば､静かなたたずまいの古刹が開け､四国八十八カ所巡りへの思いを新たにします。 |
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土佐和紙発祥の地として知られる伊野町は､早くから製紙の技術がつたわり､藩政時代には藩の御用紙の製造地として保護をうけた土佐和紙のふるさと｡「土佐和紙工芸村」は､この地に育まれた和紙文化だけでなく和そのものがテ－マの滞在型カルチャ－リゾ－トゾ－ンです｡白壁の蔵が立ち並ぶ村内は､紙漉きや炭焼き体験､クアハウス……１日では満足できない楽しさが盛りだくさん｡ |
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土佐三大祭りの一つで県指定の保護無形文化財。毎年２月11日に秋葉神社大祭として行われ、総勢２００人をこえる行列が神輿とともに、先払い天狗面を先頭に約３㎞の残雪の山路を数時間かけてゆっくりとねり歩きます。まつりのクライマックスは、村の若者２人が長さ７ｍもの鳥毛棒を空中高く投げあう“鳥毛ひねり”。時代絵巻さながらの優雅で華麗なシ－ンの数々が見物客を魅了します。 |
