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阿讃山脈を分け入る柞田川上流に建設された「豊稔池堰堤」。長い年月に風雨がさらされていた堰堤は、中世ヨ−ロッパの古城も感じさせられる威容と風格をも備え、見事、四季折々にとけ込ませているような景観が観られることだと思えます。堤長145.5ｍ、堤高30.4ｍのコンクリ−ト造溜池堰堤には、両竹部は重力式で中央部あたりにはア−チ5個と6個の扶壁（ふへき｜バットレス）となるマルチプルア−チ式が、先駆的で希少な構造の形式が農業土木史上価値も高く、また、昭和前期における堰堤建設の技術的で達成度においても高く示され、平成18年12月19日（2006年）には重要文化財（建造物）として指定されたようです。 |
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四国山脈の主峰石鎚山は、標高1982ｍの西日本最高峰。日本七霊山のひとつにも数えられる山岳信仰の山として知られ、毎年７月１日〜10日に開催されるお山開きは大勢の修験者でにぎわいます。また石鎚山系は動植物の宝庫となっており、めずらしい野鳥や高山植物 との出会いもいっぱい。登山、ハイキング、トレッキング……山頂からのすばらしい眺望 と澄みきった空気が待っています。 |
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手結岬の八大龍王宮の南辺りに浮かんでいる締縄で結ばれた１対の荒波に揉まれてた岩なのですが、日本全国各地にある夫婦の岩の中でも二つの岩がほぼ同じ大きさとなっている「男女同権型」というのは、非常に珍しい存在でもあるようです。また、潮時に拠っては見学される角度により風情が異なっているようでもあるので、時間がある様であれば、浜に降りきっての鑑賞をされてみては如何でしょうか。 |
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２００ｍに及ぶ屏風のような絶壁が､約２ｋｍも連なっています｡遊歩道からも千羽海崖が見おろせますが､海岸沿いの南阿波サンラインからも､美しい景色が広がります。 |
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松山市内でのんびりと満喫したいのなら路面電車にて乗車されてみるのも「乙」なのかもしれません。また、特に人気が昇っているのが「坊っちゃん電車」なのかもしれません。しかし、今回の画像は、その路面電車ではなく一般的な電車になってしまっています。何度か松山市内へ訪れたこともあるのですが、その当時、自家用車だったので路面電車への乗車は行っていませんでした。m(_ _)m とは言え、30年ほど前だったでしょうか？車道にて走行するチンチン電車での目撃をしたような記憶は微かに残っているようです。近年、掲載している画像にある路面電車を、最後に乗車したのは、残念なことに四国内ではなくて広島市内だったように思えます。どのような時代に移り変わろうとも、このような遺産的な画の継承は行いつつ、いつまでも走り続けていただきたものだと思います。 |
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仁淀川上流の山間にひろがる吾川村はアウトドアプレイゾ−ン｡標高１５４１ｍの中津明神山の斜面には吾川スカイパ−クが整備されており､絶好のパラグライダ−フィ−ルドとして大評判｡シ−ズンは４月から１１月で､１日体験コ−スなどの教室も開催｡休日には各地から多くのフライヤ−が集まり､大空を飛ぶ鳥になった気分でゆんびりと空中遊泳｡カラフルなパラシュ−トの花が咲きます｡ |
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祖谷川の上流に架かる長さ45ｍ・幅２ｍ・高さ14ｍのシラクチカズラで編まれた吊橋。日 本三奇橋のひとつで、国と県の重要有形民俗文化財に指定されています。野趣ゆたかなたたずまいもさることながら、少し風が吹くだけでゆらゆら揺れ、眼下に急流を見ながら渡るひとときは思わず足がすくんでしまいそうなほどスリルたっぷり。現在も昔どおりに３年ごとの架け替えが行われています。 |
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８月12日から４日間行われる徳島市のほか県内各地でくりひろげられる阿波おどり。その魅力を８月の本番以外にも楽しんでもらおうと、阿波おどり会館（平成11年８月オ−プン）では“毎日おどる阿波おどり”を、アスティとくしまでは“毎日曜と祝祭日おどる阿波 おどり”を開催。有名連による実演はもちろん指導も行っており、独特の軽快なリズムにのり本場の醍醐味が体験できます。 |
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徳島の歴史は藍の歴史。約 ７５０年前に美馬郡の僧が京都から手に入れたタデ藍を育て、その葉藍で僧衣を染めたことにはじまるともいわれており、江戸時代には徳島藩主蜂須賀公が特産品として奨励し発展しました。すっきり清楚な風合いとふかい色合いの作品が完成するには、染めとアク抜きを２０〜３０回ほどくりかえし１か月はかかるといわれるほど。藍染め体験施設もあり楽しく気軽にオリジナル品が作れます。 |
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高松〜徳島を結ぶ特急｢うずしお｣｡列車の旅をより快適に過ごしていただくために車内設備もすみずみまで工夫を凝らした設計がなされています。 |
