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日本国内に於いて、現在では希少的な価値にもなっているのではないかと思える路面電車。四国内では、ここ高知県とお隣となる愛媛県での２箇所になっているかと思えます。また、外国製のチンチン電車とか昭和初期に製造された維新号電車の運行も行っているようですが、しかしながら、貸切もしくはイベントのみとなっているようですので、乗車を希望される場合、とさでん交通にてお問い合わせされてみてはいかがでしょう。 |
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砂礫層の斜面が風雨に浸食されたもので､土層の奇妙な景観が姿を現しています｡数万年かけて作られた土柱の中には､１８ｍにもなる高い柱もあります｡松と地肌のコントラストも美しい自然の芸術品です（国の天然記念物に指定）。 |
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“扇の勾配”と形容される４段階に積み上げられた高さ６０ｍにもおよぶダイナミックかつ優雅な日本一の石垣で知られる名城｡国指定の史跡｡慶長２（１５９７）年に生駒親正により築城され､その後幾多の歴史を経て明治時代にいたるまで京極氏の居城となっていました｡３重３層の天守閣は現存する木造１２天守閣のひとつで貴重な存在｡天守閣・大手一の門・大手二の門は国指定の重要文化財｡ |
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弘法大師生誕の地として有名な真言宗善通寺派総本山､四国霊場第７５番札所｡東院と西院からなり､東には金堂･五重塔･鐘楼､西には（大師が生まれた）御影堂を中心に諸堂が立ち並びます｡西の宝物館には｢一字一仏法華経序品｣などの国宝が培められています。 |
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内原野焼は､文政１２（１８２９）年ごろ五藤氏が京都から陶工を招き開窯にはじまったといわれる焼物｡粘土の鉄分が多く固く引き締まったきめ細かい焼き上がりが特徴で､鉄釉と茶緑の釉薬を用いた素朴で落ち着いた渋い風合いが魅力です｡皿や徳利など暮らしの器として愛用されており､作品はろくろを使った手づくりの品ばかり｡３軒の窯元があり､陶芸体験や絵付けなどの体験ができます｡ |
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今は昔、宇高連絡船経由の国鉄（瀬戸大橋完成まで）だった時代では、四国の玄関と呼ばれてもいましたが、現在では発着・終着として稼働されていますが、基本的に本州から乗車された場合、高徳本線にて徳島市内へ訪れる際に利用される路線になっている様です。松山市（愛媛県）・高知市（高知県）へ訪れる際には予讃本線・土讃本線での利用となりますので、瀬戸大橋を使ってのJR利用は、宇多津駅から乗り換えせずに希望駅への到着が可能になっているようです。流行として、現在、讃岐うどんが有名になっているので「さぬき高松うどん駅」とも呼ばれている様です。また、余談ですが春・夏・秋・冬と情緒豊かな栗林公園を訪れる際には、JR栗林駅よりもJR栗林公園北口駅で利用される方が望ましいかと思えます。 |
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JR四国が運営をし開業は1914年10月18日で、今回、JR四国にてなんとも言えない風貌の新幹線が走っているようです。瀬戸大橋が開通し、一時期本物の新幹線の走行を夢見て四国を素早く滑走するかとも思えましたが、現状は、ほど遠くなってしまったので、今回掲載されている列車を走行されているのかもしれません？ |
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多分ですが「ノビノビ座席」と呼ばれている寝台席だと思われます。しかし、何十年という過去は昔、先頭にある機動車が後続車両を引張ていた「瀬戸」と呼ばれていた時代とは、全く異なる車両環境になっています。そう言えば、その過去の当時、高松駅から乗車可能だったのか、それとも連絡船にて乗車をし、そのまま本州へ渡って行けたのか、それとも、既に瀬戸大橋を利用していたのかが、全くもって記憶にありません・・・。とは言え、宿泊施設とされる室内での記憶は鮮明で、現在のものとは、全く別次元の様相になっているようです。 |
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うだつの町並みにマッチングさせた赤がかった電話ボックスは自動電話（Automatic Telephoneが直訳された呼び名）で、ベルが鳴ると交換手に電話を繋げる仕組みになっている為、現在では・・・？それは、まさしくレトロ感漂う景観な電話になっているのかもしれません。 |
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白い砂浜と黒松林が､約４ｋｍに渡って続いている東讃を代表する景勝地｡中でも､堂々とした枝ぶりを見せる樹齢数百年の老松は､見事｡津田の松原一帯は､琴林公園として､夏には格好の海水浴場として賑わいます。 |
